"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Piątek, 29 marca 2024 r.
Imieniny obchodzą: Wiktoryna, Cyryl, Eustachy
 
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Przejazdem po mediach
W zalewie informacji niekiedy trudno odszukać te dotyczące konkretnych tematów. Redakcja, co dwa tygodnie - skupiając się wyłącznie na tematyce kolejowej - proponuje Czytelnikom swój subiektywny przegląd prasy. Zachęcamy do czytania i komentowania.

Nieudana inwestycja PKP Cargo za 445 milionów złotych
Kresy.pl:
AWT zajmuje się transportem kolejowym, spółka należała wcześniej do czeskiego oligarchy Zdenka Bakaly. W 2014 roku PKP Cargo zakupiło AWT za kwotę 445 milionów złotych. Warto przypomnieć, że największym udziałowcem spółki jest przedsiębiorstwo państwowe PKP S.A., którego prezesem w tamtych czasach był Jakub Karnowski, wcześniej współpracownik Leszka Balcerowicza.
W pierwszym półroczu tego roku PKP Cargo poniosło 195 milionów złotych straty, a kurs akcji w przeciągu roku spadł o 50%. AWT wygenerowało aż 23% kosztów operacyjnych, zaś jej udział w pracy przewozowej PKP Cargo, to zaledwie 8%. Spółka generuje większe koszty niż dochody.
Analitycy odradzali zakup AWT z uwagi na trudny rynek, a także stara flotę. Mimo to PKP Cargo zdecydowało się przejąć czeską spółkę. Niedługo po zakupie upadłość ogłosił główny partner biznesowy AWT – czeskie kopalnie OKD.

Kongres Rozwoju Transportu – kolej kołem zamachowym gospodarki
Nakolei.pl:
Jakie znaczenie mogą mieć przemysł kolejowy i transport szynowy dla rozwoju kraju? Nad tym zagadnieniem będą debatować uczestnicy Kongresu Rozwoju Transportu w Łodzi. (…) To wiodący temat Kongresu, a wynika wprost z rządowego Planu na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju przygotowanego przez wicepremiera Mateusza Morawieckiego. To generalnie nowy model rozwoju gospodarczego, oparty na odmiennych założeniach niż było to w przeszłości. I po raz pierwszy też tak ważne miejsce zajmuje w nim sektor kolejowy. (…) Okazuje się, że przemysł kolejowy w programie Morawieckiego zajmuje ważne miejsce, gdyż ma być jedną z polskich „inteligentnych specjalizacji”, ma być elementem reindustrializacji i ekspansji na rynki zagraniczne. Ma być jednym z kilku sektorów (np. obok branży zbrojeniowej, lotniczej, stoczniowej, chemicznej), których rozwój będzie najbardziej wspierany przez państwo.
Dla przemysłu kolejowego dedykowany jest program Luxtorpeda 2.0, do którego realizacji będą wprzęgnięte państwowe i prywatne firmy z województw wielkopolskiego, małopolskiego i kujawsko – pomorskiego. (…) Program na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju stawia nie tylko na wspieranie firm sektora kolejowego, ale generalnie na rozwój transportu szynowego. Chodzi o modernizację sieci kolejowej, zwiększanie przepustowości linii zarówno w ruchu pasażerskim jak i towarowym, czy o reaktywowanie zlikwidowanych lub zawieszonych połączeń kolejowych. Kolej ma zapewnić dzięki temu dopływ inwestorów na tereny słabiej rozwiniętych gospodarczo.

Strefa ciszy w Pendolino nie dotyczy PKP?
Gzetawroclawska.pl:
W tzw. strefie ciszy w pociągach Pendolino nie wolno głośno słuchać muzyki ani rozmawiać, trzeba też wyciszyć dzwonki telefonów, aby pozwolić innym podróżnym podróżować w spokoju. Dlaczego więc PKP Intercity regularnie odtwarza tam reklamy restauracji Wars? (…) Strefy ciszy obowiązują w pociągach Pendolino od 14 kwietnia. Jak na razie są one rozwiązaniem pilotażowym. Funkcjonują w wagonach nr 7 znajdujących się na końcu składu. W strefie ciszy nie wolno rozmawiać przez telefon, słuchać głośno muzyki, a korzystając z jakichkolwiek urządzeń elektronicznych należy wyłączyć dźwięk.

PKP PLK szykują inwestycję na Centralnej Magistrali Kolejowej
Wnp.pl:
PKP PLK ogłosiły przetarg na projekt i budowę nowego posterunku odgałęźnego Pilichowice na Centralnej Magistrali Kolejowej. Inwestycja ma pozwolić na skrócenie czasu podróży oraz zwiększenie przepustowości trasy. Jak podał zarządca kolejowej infrastruktury, będą to kolejne prace, mające na celu usprawnienie podróży i podnoszenie prędkości na CMK do 200 km/h. (…) Centralna Magistrala Kolejowa, czyli linia kolejowa nr 4 ma długość 224 km. Rozpoczyna się w Grodzisku Mazowieckim, a kończy w Zawierciu.
(informacje zebrał – [aw])
fot. PKP SA


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.