"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Czwartek, 28 marca 2024 r.
Imieniny obchodzą: Aniela, Sykstus, Joanna
 
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Z trzeciej strony - (O)cena
   Kiedy usłyszałem słowa premiera Glińskiego podczas IV Kongresu Rozwoju Transportu, który 6 listopada odbył się w Łodzi (szeroka relacja wewnątrz numeru), że jest on już po raz czwarty na Kongresie, i wspomina z rozrzewnieniem początki, i to, jak było nas wówczas mało, pomyślałem sobie, że warto wrócić na moment do początków… Do 6 października 2014 roku. Do chwili, gdy rzeczywiście było nas niewielu…
   A warto wspomnieć ten czas, bo wszak wtedy nieznana była przyszłość. Dopiero za rok miały się odbyć wybory parlamentarne, a po drodze prezydenckie.
Mało tego, wtedy nie był jeszcze znany kandydat na prezydenta z ramienia Prawa i Sprawiedliwości.
Był to czas rządów Platformy Obywatelskiej, która miała pełnię władzy, w tym prezydenta, który – tak mówiły badania opinii publicznej – „nie ma z kim przegrać”, jak i cała miłościwie wówczas panująca władza.
   Mówiąc wprost – był to czas wyboru… Określenia swoich priorytetów. No i pewnej odwagi, bo władza czuwała, o czym „Wolna Droga” mogła się za kilka miesięcy przekonać, gdy to próbowano nas „wygumkować” z przestrzeni medialnej, przeprowadzając bezwzględny i bezpardonowy atak. Skutki zresztą odczuwamy do dzisiaj.
   Wracając do I Kongresu… Wówczas, wspomniany już profesor Piotr Gliński, m.in. współtwórca programu gospodarczego i społecznego PiS, mówił tak: Kolej, tak jak w XIX wieku, pełni rolę cywilizacyjną. Dobrze funkcjonująca kolej, to łatwiejszy dostęp ludzi do dóbr i usług; to także społeczeństwo bardziej mobilne i sprawne.
Podkreślił także, że polska kolej była i jest systematycznie upośledzana przez rząd PO. Powoduje to cywilizacyjną zapaść. Mówił: Skandalem jest to, że Polska nie wykorzystała w minionych latach około 10 mld zł z Unii Europejskiej przeznaczonych na modernizację i rozwój kolejnictwa.
Zdaniem profesora Glińskiego rządzący wówczas nie mieli żadnego klarownego pomysłu na kolej. Symbolem tej niezbornej polityki może być zakup Pendolino, o którym z góry było wiadomo, że nie będzie miał gdzie jeździć i jeszcze przez wiele lat będzie drogim i nieużytecznym gadżetem. - Brak jest jakiejkolwiek strategii na kolei – mówił profesor.
Zdaniem Piotra Glińskiego polskie koleje żyły wówczas od kryzysu do kryzysu; zajmując się łataniem dziur; nie mając przemyślanej i rozumnej strategii inwestycyjnej. Najwyższy czas na docenienie tego, że kolej jest transportem ekonomicznym i ma wysoki standard ekologiczny.
   Warto przywołać również słowa profesora Mirosława Chaberka. Stwierdził on, że polskie koleje wciąż się łata i ceruje – nie ma natomiast strategii i dalekosiężnego planu. Zarządzający koleją i politycy ślepo wierzą w dziki liberalizm, który, zdaniem profesora, rozumiany jest, jako skorość i gotowość do oszustwa i kłamstwa.
Powszechna w Polsce, nie tylko na kolei, akceptacja dla liberalnych praktyk na styku z przestępczością gospodarczą powoduje brak rozwoju i dynamiki. Profesor przypomniał, że zgodnie z Konstytucją RP Polska jest krajem społecznej gospodarki rynkowej, a zatem powinien być w działaniach gospodarczych (także przecież na kolei!) element wartości społecznych i winna obowiązywać cywilizacja pomocniczości. Bez owej pomocniczości kolej nie będzie w stanie spełniać swojej gospodarczej i społecznej misji.
Profesor Mirosław Chaberek krytycznie odniósł się także do działań centrali PKP. Uznał ją za twór zbyt rozrośnięty i w znacznej mierze zbędny.
   I na koniec krótkie przypomnienie słów Czesława Warsewicza, pomysłodawcy i twórcy Kongresu Rozwoju Transportu: Polskie koleje cierpią na brak innowacyjności i zżera je korupcja. Polski nie stać już na dalsze marnotrawstwo.
Po tej krytyce dotychczasowych praktyk na kolei, Czesław Warsewicz przeszedł do omówienia działań w ramach strategii 2K, czyli konsolidacji i koordynacji.
Celem strategii jest: rozwój infrastruktury, lepsza i kompetentna organizacja, przejrzyste formuły finansowania, przeciwdziałanie korupcji i dbałość o interesy podwykonawców.
- Kolej potrzebuje nowego otwarcia. – twierdził Warsewicz. - A my potrzebujemy nowej kolei. Odkładanie sprawy na później, licząc, że jakoś to się ułoży, do tej pory nie przyniosło nic dobrego.

Minęły cztery lata… Jesteśmy w innym miejscu, i w innym czasie… Może warto czasami poświęcić chwilę na refleksję i ocenę…




fot. PKP PLK


  Komentarze 2
~Ucho Prezesa2017-11-19 16:46:08
Platformy, który nie wsłuchiwał się Przez osiem ostatnich lat Polki i Polacy byli ignorowani przez rząd i itd itd itd.to są jedyne argumenty PiSu.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.