"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Czwartek, 25 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Marek, Jarosław, Wasyl
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
VII Kongres Kolejowy
Pod koniec listopada 2017 r. w Warszawie odbył się VII Kongres Kolejowy, a otworzyli go Krzysztof Mamiński - prezes PKP S.A. i Adrian Furgalski - przewodniczący Railway Business Forum. W Kongresie uczestniczyli m.in. minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk, przewodniczący sejmowej komisji infrastruktury Bogdan Rzońca, prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Ireneusz Merchel oraz prezesi wielu spółek, a także przedstawiciele przemysłu i biznesu związanego z koleją.
„Wolna Droga” była jednym z patronów medialnych Kongresu.

Oto niektóre wypowiedzi uczestników VII Kongresu Kolejowego.
Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury i budownictwa:
Zwracam państwa uwagę na sprawne wdrożenie i przygotowanie od 11 września „Pakietu Podróżnika”. Teraz przed nami nowe wyzwanie: wprowadzenie Wspólnego Biletu, na który czekają nasi pasażerowie i który na kolej ma przyciągnąć nowych klientów. Wierzymy, że nowych pasażerów przyciągniemy nie tylko inwestycjami i wygodnym taborem, ale także takimi działaniami. (…) Sukces widać zwłaszcza w obszarze przewozów międzywojewódzkich, gorsza sytuacja jest natomiast w segmencie towarowym. W tym obszarze czeka nas dużo pracy, ale poradzimy sobie z problemem, myślę, że sytuacja w najbliższych miesiącach i tygodniach, nie będzie nas już w tym obszarze zaskakiwała.

Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.:
Myślę, że trwa już czas, kiedy środowisko szeroko rozumianej kolei spotyka się nie, żeby dyskutować, dlaczego jest źle, tylko jak bardzo jest dobrze i co zrobić, żeby było jeszcze lepiej. (…) Mam nadzieję, że modernizowana infrastruktura będzie w stanie przewozić coraz więcej ładunków, że PKP Intercity będzie notować kolejne kilkunastoprocentowe wzrosty liczby pasażerów, oraz że PolRegio będą we współpracy z kolejami samorządowymi dalej dowozić ludzi do pracy i szkół. (…) Zapraszam do współpracy wszystkich tych, którzy chcą działać na rzecz polskiej kolej.

Artur Resmer, członek zarządu PKP Intercity S.A.:
Podróż koleją nie zaczyna się w momencie wejścia do pociągu, a wtedy, kiedy pasażer chce kupić bilet. (…) Już dziś zauważamy, że coraz trudniej jest utrzymać grupę zawodową, jaką są kasjerzy. (…) Dziś mniej więcej połowa biletów kupowanych jest w kasie, druga połowa zaś przez Internet. (…) Niedługo w Internecie będzie dostępna także oferta Pakiet Podróżnika. (…) To, co się dzieje obecnie, czyli wzrost liczby pasażerów w perspektywie lat 2015-2016 o 24 proc., to jest rzecz genialna. W roku 2017 w stosunku do 2016 po 10 miesiącach obserwujemy dynamikę wzrostu liczby podróżnych o 12 proc. (…) Teraz przygotowujemy spółkę, aby podołała temu wzrostowi, bo każdy z pasażerów jest dla nas istotny. Zdajemy sobie sprawę, że jego indywidualna opinia się liczy i chcemy, by był zadowolony z podróży. Wiemy też, że ważną kwestią jest utrzymanie stabilnego standardu naszych usług.

Marek Olkiewicz, członek zarządu PKP PLK S.A.:
Kryzysowe sytuacje w ostatnim czasie pokazały, że jesteśmy w stanie sprawnie działać. Po pierwszej fali huraganu przywróciliśmy pełną przejezdność w ciągu dwóch dób, po drugiej – półtorej doby. Dla porównania, na sieci kolei niemieckich udrażnianie zakończyło się dopiero po tygodniu. (…) Jesteśmy na to [dot. jednej z procedur regulujących zarządzanie kryzysowe dotyczy cyberataków - aw] przygotowani. Na nastawniach i poszczególnych urządzeniach technicznych wdrożono odpowiednie procedury oraz wprowadzono zamki kodujące. W razie ingerencji osób trzecich pracownik wylogowuje się, blokując możliwość prowadzenia ruchu.

Leszek Miętek, przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych:
Chroniące maszynistów zabezpieczenia przed napadami są w nowym taborze, ale nie np. w EN57. Nie ma też szczelnego systemu zmiany drużyn trakcyjnych – a maszyniści nie znają się nawzajem, co może ułatwić osobie nieuprawnionej przejęcie kontroli nad pociągiem. Czekam tylko na telewizyjną prowokację ukazującą tę lukę. (…) Licencja maszynisty nie jest wystarczającym zabezpieczeniem. (…) Od dawna postulujemy zbudowanie systemu ewidencji maszynistów, zawierającej informacje o licencji, egzaminach, badaniach okresowych oraz ewidencji czasu pracy. Dopiero po zalogowaniu się i wpisaniu kodu maszynista powinien móc poprowadzić pociąg. (…) Dziś zgodnie z prawem maszynista może pracować u różnych przewoźników łącznie nawet 24 godziny na dobę! Należy przygotować nową ustawę o warunkach zatrudnienia i czasie pracy maszynisty, na którą czekamy już od pięciu lat.

Artur Kowalczyk, członek zarządu i dyrektor ds. techniczno-eksploatacyjnych Przewozów Regionalnych Sp. z o.o.:
Wszystkie systemy działają dziś prawidłowo, ale jutro mogą przestać, to kwestia np. awarii zasilania. (…) Ważne jest więc, by nie obsługiwali oni jedynie mechanicznie systemów, w które ich wyposażamy, ale by byli odpowiednio przygotowani i wyszkoleni.
(aw)
fot.A.Dmochowska


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.