Archiwum CPK – sercem komunikacyjnym Polski Portal dwutygodnika Wolna Droga- Pismo Sekcji Krajowej Kolejarzy

"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

	Sobota, 27 kwietnia 2024 r.

	Imieniny obchodzą: Felicja, Teofil, Zyta

Do obioru podkastów służą programy korzystające z technologii RSS. Posiadają ją m.in. przeglądarki Friefox oraz Opera. Możesz rożnieź dodać kanał RSS do swojego programu muzycznego, np. iTunes. Korzystając z wątków RSS, będziesz na bieżąco informowany o nowych wpisach.

Roczniki:		2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
		2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019

Numery:

() -

CPK – sercem komunikacyjnym Polski

   8 listopada 2017 r Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie powstania Centralnego Portu Komunikacyjnego w Stanisławowie, w gminie Baranów. Według zamierzeń Port ,,Solidarność” pierwszy samolot ma wypuścić ze swego terenu w 2027 roku. Do tego czasu będą trwać wszelkie działania projektowe, legislacyjne i budowlane.
   Warto poświęcić kilka zdań samej idei CPK, o której szeroko rozprawiali uczestnicy międzynarodowego Kongres Rozwoju Transportu, który 6 listopada bieżącego roku miał miejsce w Łodzi.
   W wypowiedziach panelistów dominowała główna myśl, że Centralny Port Komunikacyjny powinien stanowić węzeł transportowy oparty na zintegrowanymi ze sobą węzłach lotniczym, kolejowym oraz drogowym. Ponadto port „Solidarność” powinien stanowić centrum udoskonalonego systemu transportu kolejowego.
Warunkiem rentowności planowanego portu lotniczego jest z jednej strony zapewnienie mu odpowiedniego środowiska rynkowego (rozwoju ruchu transferowego do momentu otwarcia CPK, rozwoju międzykontynentalnych połączeń lotniczych, dostatecznej przepustowości Lotniska Chopina), a równocześnie – najwyższych standardów w zakresie możliwości rozwoju dla nowego lotniska (zadbanie o terminowość, zapewnienie dostatecznej rezerwy terenowej, należyte skomunikowanie aglomeracji warszawsko-łódzkiej itp.).
Warunkiem konkurencyjności systemu kolejowego jest zapewnienie dostępu największych miast w Polsce w czasie 2-2,5 h, podniesienie prędkości handlowej oraz liczby przewożonych pasażerów.
   CPK przede wszystkim będzie międzykontynentalnym portem lotniczym, który zapewni mieszkańcom Polski połączenie z całym światem.
Po drugie, będzie to podstawowy węzeł kolejowy w Polsce, umożliwiający Polakom sprawniejsze podróżowanie po kraju. Wreszcie po trzecie CPK będzie inwestycją, która przyczyni się do lepszej integracji aglomeracji warszawskiej z aglomeracją łódzką, a w odległej perspektywie – uczyni z nich jeden organizm miejski.
Tak może się stać, ponieważ wskaźnik dostępności komunikacji lotniczej dla Polski jest ponad 4 razy niższy od średniej dla 15 krajów „starej” Unii oraz o 27% niższy od średniej dla regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Ponadto średnioroczna liczba podróży koleją w Polsce wynosi niecałe 7, tymczasem w Czechach jest to 17, Niemczech 32, Szwajcarii 71, a w Japonii przekracza 100.
Jak widzimy z powyższych wskaźników potencjał wzrostu przewozów tak lotniczych, jak i kolejowych jest ogromny.
   CPK stanie się katalizatorem powstania spójnego systemu komunikacyjnego Polski składającego się z podsystemu kolejowego, lotniczego i drogowego, integrującego wszystkie rodzaje transportu szczególnie w dużych aglomeracjach miejskich poprzez intermodalne centra komunikacyjne.
I poprzez tę funkcję można śmiało powiedzieć, że CPK będzie sercem komunikacyjnym Polski. Oczywiście, jak widzimy, że w ten projekt będą zaangażowane władze centralne, samorządowe i podmioty prywatne i kwestia zarządzania tym projektem staje się kluczowa dla jego sukcesu.
Interdyscyplinarność tego projektu powoduje, że musi być jeden ośrodek koordynujący wszystkie działania spinające w jeden organizm komunikacyjny Polski. To dopiero pozwoli wyzwolić potencjał, o którym mówiliśmy powyżej powodując zwiększenie mobilności Polaków oraz konkurencyjność polskiej gospodarki.
Czesław Warsewicz
fot.Nakolei.pl

Komentarze 2


~Bo chodzi o to, żeby wszyscy byli młodzi i piękni, bogaci, zdrowi. Pan Czesław liczy na to, że za piętnaście lat nikt go nie rozliczy z tego, co dziś naopowiada. Tymczasem... poeta pamięta.	2017-12-17 20:58:47

Dodaj swój komentarz